VSC-004 KIT Duesenberg Indy winner 1925 Pete de Paolo

Descripción

Peter DePaolo nació el 6 de abril de 1898 en Filadelfia, Pensilvania. Condujo las 500 Millas de Indianápolis de 1922 y terminó cuarto. DePaolo sufrió la peor lesión de su carrera en la pista  de Kansas City, cuando su coche rodó cuatro veces.  Pasó tres semanas en el hospital con un corte severo en la cara y dos dientes perdidos. 

Para las 500 Millas de Indianápolis de 1925, DePaolo logró una gran ventaja conduciendo su Duesenberg. Sin embargo, sus dedos se llenaron de ampollas en el punto medio de la carrera, y el dueño del auto, Fred Duesenberg , sacó a DePaolo del auto a favor de Norm Batten. A DePaolo le repararon las manos en el centro de atención del cuadro interior y regresó en el auto después de perderse 21 vueltas. Aunque su auto había caído a la quinta posición, DePaolo ganó esa carrera y estaba en camino al campeonato de pilotos de la serie. Fue la primera Indianápolis 500 en promediar más de 100 millas por hora (101,270 mph), y DePaolo se convirtió en el primer piloto en promediar más de 100 mph en las 500 Millas de Indianápolis, registrando 101,13 en su Duesenberg. Sin embargo, DePaolo no la consideró su mayor victoria porque estuvo relevado durante 21 vueltas.

Duesenberg presentó su motor de carreras de ocho cilindros en Indianápolis en 1919. A lo largo de los años, y con cada carrera, se realizaron cambios y modificaciones, transformando el motor en uno muy capaz y duradero. El diseño lo hizo compatible con los cortes de desplazamiento obligatorios de 1920 y 1923. Para 1923, el motor Duesenberg desplazó 122 pulgadas cúbicas e incorporó una culata de doble árbol de levas en cabeza impulsada por engranajes con cuatro válvulas por cilindro y cámaras de combustión con techo inclinado. Para 1924, se le dio una configuración de cámara de combustión hemisférica de dos válvulas más simple. Más tarde se instaló un supercargador, lo que aumentó aún más la potencia.

En la carrera de Indianápolis de 1924, Joe Boyer condujo un Duesenberg sobrealimentado hasta el primer puesto. Boyer se había hecho cargo de las funciones de conducción de LL Corum en la vuelta 109. Peter De Paolo terminó en sexto lugar conduciendo el único auto sin sobrealimentación de los cuatro en el equipo. Los otros dos autos se retiraron prematuramente de la carrera. De Paolo recibió un auto sobrealimentado para la temporada de 1925. Era un Duesenberg de color amarillo brillante que logró una victoria convincente en las 500. Durante el proceso, estableció un nuevo récord de velocidad promedio de 101,13 mph, que persistiría durante siete años.

Nuestro Duesenberg de 1925 viene en 2 formatos: RTR y kit prepintado ( sólo carrocería tampografiada )

Serie limitada y numerada de 300 u.